Зеленый Свет - Автомобили

Принятие закона о повышении транспортного налога в третьем чтении назначено на пятницу 13-е

KhAS — Thu, 12 Nov 2009 15:06:44 GMT

Вчера Госдума приняла во втором и третьем чтении законопроект по увеличению транспортного налога. Правда, по какой-то причине депутатам не был роздан проект постановления о принятии законопроекта в третьем чтении, так что окончательное решение им придется принять еще раз в эту пятницу. Но сюрпризов и смены мнений не ожидается.

Напомним, что налоговые ставки будут увеличены в 2 раза:

Мощность двигателя (л.с.)	Было	Стало	Допустимый максимум
до 100 л.с. включительно	5	10	50
свыше 100 л.с. до 150 л.с. включительно	7	14	70
свыше 150 л.с. до 200 л.с. включительно	10	20	100
свыше 200 л.с. до 250 л.с. включительно	15	30	150
свыше 250 л.с.	30	60	300

Регионы смогут самостоятельно скорректировать вышеуказанные ставки, при этом повышать их можно не более чем в 5 раз (максимально возможные тарифы приведены в таблице).

Как показал опрос, проведенный на Drom.ru, у большинства автовладельцев мощность автомобиля варьируется от 101 до 150 л.с., то есть оплачивать транспортный налог они будут по второй ставке. На практике это значит, что в лучшем случае при базовом коэффициенте водитель машины с двигателем мощностью 125 л.с. в год будет обязан заплатить 1 750 руб., в худшем — 8 750 руб. Владелец 280-сильного автомобиля отдаст в казну от 16 800 до 84 000 рублей.

Некоторые регионы уже определились, как скоро они порадуют автовладельцев новыми расценками.

Мэрия Москвы заявила, что повышать транспортный налог в ближайшее время не планирует, сообщает «Коммерсантъ». Власти Санкт-Петербурга еще неделю назад планировали повышение налога, однако вчера на заседании правительства города губернатор Валентина Матвиенко заявила, что «принято коллегиальное решение» не повышать транспортный налог в следующем году. Минфин правительства Самарской области еще весной 2009 года предложил увеличить налог в среднем на 15%. В Пермском крае налог в первом чтении поправок в местные законы увеличивается на 50-60%. 5 ноября госсовет Татарии принял в третьем, окончательном чтении изменения в законы, увеличивающие налог на 2010 год максимально. Нижегородская область намерена, напротив, оставить ставки на уровне 2010 года. В Новосибирской области губернатор Виктор Толоконский в конце октября внес законопроект о повышении транспортного налога на 30% с 2010 года. Депутаты пока его не рассматривали. Красноярский край намерен повысить ставки на 30-50%. Законопроект, представленный недавно депутатам администрацией Приморского края, предполагает увеличение ставок в среднем в 2-2,5 раза.

Стоит отметить, что рост ставки налога автовладельцы почувствуют лишь в 2011 году, когда он будет уплачиваться.

Между тем 3 ноября в 15:30 обращение к Президенту РФ Д.А. Медведеву от автомобилистов и собранные на сайтах Федерации Автомобилистов России (ФАР) 80 229 подписей с комментариями были переданы в Администрацию Президента РФ:

На думских депутатов мнение автомобилистов не подействовало, но впереди еще принятие закона в Совете Федерации и подпись у Президента.

Honda представила Accord Crosstour «во всей красе»

KhAS — Thu, 05 Nov 2009 19:55:07 GMT

3 ноября 2009 года американское подразделение компании Honda представило новую модель Accord Crosstour, официальные продажи которой в США начнутся через 2 недели.

Модель в любой комплектации оборудована 3,5-литровым бензиновым V6 и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность кроссовера составляет 271 л.с. при 6 200 об/мин, а пик крутящего момента в 344 Нм приходится на 5 000 об/мин. Двигатель оборудован системой контроля за открытием/закрытием клапанов i-VTEC и отключения цилиндров VCM, так что расход топлива у машины сравнительно небольшой — 13 л на 100 км в городе, и 8,7 — по трассе.

Американцам с 20 ноября предложат 3 комплектации Honda Accord Crosstour: EX, EX-L и EX-L Navi. В базе машина идет с передним приводом, но для топовых версий предлагается установка системы полного привода Real Time 4WD.

Ценник на модель начинается с $29 670 за базовую версию. Полноприводный Crosstour в максимальной комплектации без дополнительных опций стоит $36 220.

Видео с теста модели от InsideLine

Honda Accord Crosstour

АвтоВАЗ напугал поставщиков высоким качеством

KhAS — Sat, 31 Oct 2009 19:59:44 GMT

АвтоВАЗ будет выпускать новые модели только из деталей, соответствующих высоким мировым стандартам. Об этом руководство завода оповестило всех своих поставщиков комплектующих, для того что они начали создавать СП с иностранными производителями.

Позже АвтоВАЗ обещает выпустить бизнес-план по предполагаемым объемам закупок, а пока данное предупреждение для поставщиков прозвучало лишь в устной форме.

Таким образом, Волжский автозавод пытается улучшить качество российских комплектующих для сборки автомобилей альянса Renault-Nissan.

Планируется, что к 2012 году предприятие наладит выпуск нескольких зарубежных машин, включая семиместный универсал на платформе RF-90, три модификации модели Logan, а также бюджетную разработку Nissan, о которой стало известно накануне.

BMW раскрыл неизвестные модели М-серии

KhAS — Sat, 31 Oct 2009 19:56:05 GMT

Компания BMW празднует 25-летие спортивного седана М5. В честь этого события на трассе Нюрбургринг прошли заезды эксклюзивных спорткаров, а также были рассекречены несколько интересных автомобилей.

Впервые широкой публике был представлен кабриолет М5, разработанный в 1989 году. За неделю до своей премьеры на женевском автосалоне он был «забракован». Немцы посчитали, что новинка оттянет на себя покупателей открытой версии 3-Series и побоялись создавать внутреннюю конкуренцию.

E34 M5 выпускался с 1988 по 1995 год. Ранние версии оснащались 3,5-литровыми шестицилиндровыми двигателями мощностью 315 л.с., а в 1992 году его сменил мотор объемом 3,8 литра, развивающий 340 л.с.

Еще одним экспонатом, требующим особого внимания, стал универсал E39 M5. «Заряженный» семьянин так и не попал на конвейер. Единственный экземпляр приобрел один из руководителей баварского концерна.

Опытный образец E39 M5 Touring оснащался 4,9 литровым двигателем V8. Рабочая мощность агрегата составляла 400 «лошадей».

Вообще спортивным «пятеркам» всегда не везло на вместительные модификации. Помимо нынешней серии E61 с V10, BMW выпустила лишь одно поколение универсала в кузове E34.

Соавтор технического регламента Алексей Рахманов дает ответы на вопросы

KhAS — Wed, 28 Oct 2009 14:34:44 GMT

В начале октября Алексей Рахманов (директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга России) и Сергей Фомочкин (начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России) попробовали ответить на вопросы россиян о новом техрегламенте. Получилось не совсем удачно.

Очередную попытку объяснить, что да как в техническом регламенте, предпринял Алексей Рахманов в своем блоге. Он высказался относительно самых обсуждаемых аспектов — VIN-номеров, правил техосмотра, единственного представителя, цвета поворотников, русифицированного интерфейса и т.п. Полный расклад читайте здесь.

Наиболее важную часть объяснений приводим далее.

VIN-номера. «Есть ISO 3779-1983, от 1983 года стало быть, когда большинство стран договорились о международном стандарте в части идентификации транспортных средств. С тех пор все присоединившиеся, включая Японию при поставке в Европу и Россию, маркируют машины 17-значными кодами, разбитыми на группы (секции) и содержащими информацию как о производителе автомобиля (WMI), модели и модификации автомобиля (VDS), а также годе его изготовления (если производитель считает это необходимым) и порядковом идентификационном номере машины. Японцы — не все — для своего, японского, рынка используют 11-значный код, состоящий из двух секций: первая описывает номер серии автомобиля и позволяет определить то, что описано в первых двух секциях 17-значного VIN-номера, только в совокупности с кодом модели, указанным отдельно; в то время как вторая секция японского номера — это не что иное как номер кузова или рамы. Вот и вся разница. Не приходит же никому в голову заставлять лейтенанта ГИБДД копировать точные иероглифы из документации… Что делать? Мы планируем сейчас в рамках мероприятий по введению регламента создать единую базу, с возможностью «расшифровывать» VIN-номер практически любого автомобиля, в том числе японского. (Кстати, такого рода бесплатная услуга уже сейчас есть в интернете, но в основном касается «стандартизованных», 17-значных номеров). Для этого мы запросим японских производителей дать «переводные» таблицы 11-значных в 17-значных номеров и правила интерпретации. Надеюсь, что если японские изготовители уважают российских потребителей своих подержанных машин, сделать такую работу не составит большого труда. и я уверен, что к моменту вступления регламента в силу мы урегулируем этот вопрос. Если есть желающие присоединиться — милости прошу в рабочую группу».

(Зададим вопрос Алексею Рахманову от Drom.ru:

У легковых японских автомобилей по номеру кузова можно однозначно определить заводскую комплектацию автомобиля и его дату выпуска, а также вышеупомянутый «код модели». Для этого нужно воспользоваться специализированными электронными каталогами от производителей. Так, российские таможни уже много лет используют эти каталоги для определения даты выпуска и комплектации автомобилей, и это не составляет для них большой проблемы. Пожалуйста, а) перечислите параметры, которых нет в ПТС транспортного средства, выдаваемого таможенными органами, но которые вы хотите «расшифровать» для целей соблюдения техрегламента, а также уточните, б) какие пункты техрегламента связаны со значениями каждого из этих параметров и в) как эти параметры влияют на безопасность колесных транспортных средств?)

Правила техосмотра. «Хотите верьте, хотите нет, но ничего принципиально не поменялось. Просто соблюдать правила нужно чаще. Вместо денег в конвертах. Кстати, и про головной свет все было написано и раньше, и если бы каждый праворукий автомобиль проходил ТО по настоящему, то львиная доля неотрегулированных машин уже встала бы на прикол. Опять же, тот самый японский техосмотр — сякэн — 200 000 иен плюс затраты на ремонт, при необходимости. А мы чем хуже?»

Единственный представитель. «Привели в соответствие наши правила с европейскими. Там тоже, в отношении получения ОТТС на один автомобиль рассматривается один заявитель, который потом может дать разрешение пользоваться его ОТТС для ввоза другими продавцами. Для чего? Только для контроля за тем, что в продаже находятся фактически автомобили, соответствующие сертифицированному образцу, и с тем, что было с кого спросить за это. Иначе как у Райкина: один сертифицирует, другой возит, а за дикцию никто не отвечает. Не будем забывать, что нам машины поставляют не только немцы с японцами».

Русифицированный интерфейс. «Только в отношении новых автомобилей. При этом есть переходный период — с момента вступления регламента в силу — для новых типов автомобилей, и только с 2013 года — для ранее одобренных типов. В конце концов, нужно уважать пользователей в России. До тех пор пока государственный язык в нашей стране — русский. Это и скорость реагирования на предупреждения и безопасность на дорогах».

Спидометры. «Когда увидел комментарии, сам задался вопросом, как же омологирован по 39 Правилам Ситроен в России? Оказалось, все дело в переводе. Слово graduation в русском тексте переведено в применении к стрелочным приборам как «цена деления», в то время как для цифровых приборов это означает также и «шаг индикации». Т.е. 1, 2, или 5 км/час, что спидометр Ситроена с радостью и отображает. Возможно, нам придется сделать пометки в отношении цифровых спидометров, раз уж столь однобок русский технический язык».

Как сообщили Drom.ru в Федерации Автомобилистов России, представители ФАР уже отозвались на предложение Рахманова войти в рабочую группу по техрегламенту.

Мы на Drom.ru, безусловно, ценим то, что люди, занимающиеся законотворчеством и управлением государством, пытаются вести диалог с народом через свои блоги в Интернете. Но надеемся, что эта инициатива будет и дальше поддерживаться на должном уровне, и новые вопросы не уйдут в никуда. Задать свой вопрос Алексею Рахманову по поводу техрегламента можно в его личном блоге (просьба от Drom.ru: по существу и без эмоций).

В Москве появятся спецполосы для нарушителей-миллионеров

KhAS — Tue, 27 Oct 2009 16:10:03 GMT

Kому показалось неоправданным недавнее увеличение штрафов за нарушение ПДД? Это всё ерунда. Руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Леонид Бочин предлагает увеличить штрафы до... миллиона рублей! Именно столько, по его словам, нужно брать за выезд на спецполосу для общественного транспорта.

Напомним, что в столице на Волоколамском шоссе проводится эксперимент по использованию выделенной полосы для маршрутных транспортных средств. Однако пока дела с опытом идут не очень, так как частники всё равно настырно вливаются в ряды автобусов и троллейбусов, создавая тем самым пробки и в этой полосе. По словам Бочина, происходит это из-за того, что водители не боятся наказания.
Леонид Бочин считает, что нельзя использовать одни и те же механизмы управления дорожным движением в крупных городах вроде Москвы и деревнях, в том числе и в вопросах, касающихся наказаний за нарушения ПДД. Вполне разумное предложение.

Это лишь одна из мер по борьбе с пробками в Москве, предложенная руководителем департамента природопользования. Также он призывает ужесточить наказание за парковку на тротуарах и в других неположенных местах. Пока все попытки столичных властей внести поправки в КоАП не увенчались успехом — депутаты Госдумы отклоняют все подобные законопроекты.

Во всех Фольксвагенах, Шкодах и Сеатах поселятся аудиосистемы LG

KhAS — Tue, 27 Oct 2009 16:06:08 GMT

Kрупную сделку заключила с Volkswagen Group фирма LG Electronics. Корейский производитель с 2012 по 2019 год станет основным поставщиком автомобильных аудиосистем для трёх марок автоконцерна: немецкого Фольксвагена, чешской Шкоды и испанского Сеата. Предстоящее семилетнее сотрудничество компаний оценивается в $370 миллионов.

Ранее автомобили концерна комплектовались компонентами фирмы Blaupunkt, за которой стоит корпорация Bosch — крупнейший специалист по автомобильным комплектующим. «В принципе, у Блаупункта больше опыта в построении правильного европейского звука в автомобиле, — отозвался на эту новость автожурналист и авторитетный аудиофил Леонид Голованов, — но и новейшие корейские автомобили звучат всё лучше. Скорее всего, переход к новому поставщику — вопрос цены».

Представительство Фольксвагена в свою очередь комментирует сделку в том ключе, что от перехода на корейскую начинку потребитель только выиграет. Могут появиться новые функции. Имя производителя акустических систем в моделях концерна Фольксваген всё равно нигде не обозначается, а дизайн устройств в автомобилях не зависит от их поставщика.

Ранее компании уже сотрудничали, правда, не так масштабно — в 2007 году фирма LG выпустила специальную версию медиаплеера FM37, посвящённую модели New Beetle и выполненную в современной цветовой гамме «Жука». Сегодня LG Electronics наращивает своё присутствие в автомобильной сфере. Компания стала технологическим партнёром Формулы-1. Кроме того, корейцы осуществляют поставки элементов питания для производителей электромобилей и гибридных моделей.

Судьба пешехода: взгляд шведский

KhAS — Tue, 27 Oct 2009 15:56:27 GMT

Заботятся о пешеходах в компании Volvo — шведы намерены к 2020 году свести до нуля смертность и травматизм в авариях с участием своих машин! То есть пострадавших вообще быть не должно.

В Гетеборге решили использовать опыт, накопленный при разработке системы автоматического экстренного торможения City Safety.
Теперь радар и видеокамеру, установленные на машине, «научили» различать людей и неподвижные препятствия. Для этого пришлось создать специальные программы для бортовой электроники. Если система «видит» человека на дороге перед автомобилем, то для начала она поднимает тревогу, а если водитель не реагирует, то тормозит «в пол» автоматически.

Сейчас испытания проходят в реальных условиях: экспериментальный Volvo S60 грядущего поколения в конце сентября выкатили на улицы датской столицы, Копенгагена. Говорят, пока никого не задавили.

В субботу в России проходит акция протеста автомобилистов

KhAS — Sat, 24 Oct 2009 15:50:37 GMT

В субботу в различных городах России проходит акция протеста автомобилистов под эгидой Федерации Автовладельцев России (ФАР). Основные проблемы, затронутые организаторами акции: повышение таможенных пошлин, увеличение в два раза транспортного налога, принятие нового технического регламента, отсутствие рациональной транспортной инфраструктуры и постоянное повышение стоимости топлива.

Владивосток: Жители Владивостока и Приморья поддержали всероссийскую акцию протеста автомобилистов: на привокзальной площади города собралось более 1 500 человек. На трибуну поднимались депутат ЗакСа Приморья Владимир Беспалов, активист ТИГРа Артем Самсонов, журналистка и правозащитница Анастасия Загоруйко и другие протестующие. Митинг был согласован с властями, поэтому милиция в ход собрания не вмешивалась. Однако было выставлено оцепление, а также на всякий случай неподалеку дежурили автобусы с ОМОНом. А когда инспектора попытались изъять права у проезжающего мимо водителя, который посигналил в поддержку протестующих, буквально половина участников митинга окружила их и заставила ретироваться ни с чем (ВИДЕО!). Также на митинге собирались подписи под общим обращением к Президенту Медведеву (напомним, всего по России собрано уже около 70 тысяч подписей).

Хабаровск: ALEX27, форумчанин: "ну что, небезразличные Хабаровчане поддержали Всероссийскую акцию протеста,было около 100 чел,журналисты от 5 тв каналов,на нас было 5 экипажей ППС, 8 экипажей гаи,1 пожарная машина,1 скорая,1 медецины и катастроф,1 мчс и 30 сотрудников мил,и около 15 погражданке, пробег сделать неудалось всех зажали на парковке досматривали машины сверяли номера вообщем кровь пили"...

Барнаул: Акция протеста собрала на пл. Сахарова в Барнауле около 300 человек. Лозунги, которые подняли алтайские водители, были весьма эмоциональны по содержанию: «Сегодня запретят правый руль — завтра запретят старые автомобили», «Сегодня ты равнодушно прошел мимо - завтра ты не сможешь заплатить за квартиру», «Завтра "запретят" тебя!». На вопрос корреспондента ИА «Амител» , будет ли толк от проведения подобных акций, председатель Алтайской федерации автомобилистов Виктор Клепиков привел мнение автолюбителя, высказанное на сайте Федерации автовладельцев Алтая,с которым полностью согласен: "Не думаю, что от акции протеста будет какая-то немедленная польза. Но результат будет, конечно...".

Новосибирск: Около 100 автомобилистов Новосибирска в субботу приняли участие в шествии и митинге в знак протеста против повышения транспортного налога и введения нового техрегламента, подтвердил РИА Новости представитель ГУВД по Новосибирской области. Акция, которая прошла в рамках всероссийской акции протеста, организованной Федерацией автовладельцев России (ФАР), направлена против повышения транспортного налога, продления действия запретительных пошлин на ввоз подержанных автомобилей. Как сообщила РИА Новости пресс-секретарь регионального отделения Товарищества инициативных граждан России (ТИГР-Новосибирск) Ксения Сиротина, протестующие не собирали подписи, на улице было холодно, но резолюция, которая была принята, обязательно попадет к властям. "Нам понравилось, как прошла акция, мы довольны. Посмотрим, какие будут результаты. Мы будем действовать, пока не добьемся требуемого", - сказала собеседница.

Кемерово: В последний момент перед акцией городская администрация отменила свое же разрешение на ее проведение (видимо, кому-то из чиновников сильно досталось). Но организаторы не растерялись и при содействии депутата Государственной Думы Н.А.Останиной переквалифицировали акцию как встречу депутата со своими избирателями (согласно законодательству, депутат самостоятельно определяет форму, место и порядок проведения встречи, а органы государственной и муниципальной власти обязаны обеспечить условия для выполнения депутатом своих полномочий). Встреча состоялась, при этом партия Единая Россия "в противовес" протестующим пригнала автобус студентов с плакатами типа "на обиженных воду возят". Активиста Андрея Лукьянова (ник на форумах - spacer) задержали милиционеры, но так и не разобрались между собой, какое же обвинение ему предъявить, поэтому отпустили. ВИДЕО автопробега из Кемерово (короткое). ВИДЕО акции (12 минут, 47 мегабайт) . Информация о результатах встречи с депутатом.

Ростов-на-Дону: организаторы митинга отменили его буквально в последний вечер. По заявлению организаторов, "МИНИСТР ПО ТРАНСПОРТУ ПООБЕЩАЛ ПОДНЯТИЯ НАЛОГА НЕ БУДЕТ!" и "БОЛЬШИЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОСТО НЕРЕАЛЕН!!!!". Однако некоторые участники не согласились с таким поворотом событий и устроили автопробег, который, впрочем, был легко разогнан ГИБДД. Подробнее с завораживающей дискуссией можно ознакомиться на Ростовском форуме ФАР.

Миасс (Челябинская область): Вереница из почти трёх десятков машин с опознавательными оранжевыми ленточками и включёнными "аварийками" выдвинулась в полдень от центральной городской площади в сторону машгородка, сообщает newsmiass.ru. Редкий прохожий оставался безучастным к яркой сигналящей колонне машин, а многие водители приветствовали участников акции ответными сигналами. Как считают энтузиасты, организовавшие в Миассе это мероприятие, такое количество откликнувшихся - "шикарно" для первой подобной акции.

Воронеж: по сообщению moe-online.ru, участники акции (всего собралось около 40 машин) призывали руководство России отменить постановление правительства «О повышении ввозных таможенных пошлин на автомобили» и привести технический регламент транспортных средств «в соответствие с интересами автовладельцев». Также автомобилисты выступили против повышения цен на бензин. Своё движение колонны автомобилей начали из двух точек города: одни стартовали от Алюминиевого завода, другие - от «МП». Включив ближний свет и сигналя, автомобили двигались к площади Ленина. Там они сделали три круга, затем сделали остановку возле ВГУ, и колонна снова направилась по направлению к Московскому проспекту. По словам автолюбителей, они решили начать движение из двух точек города, так как опасались, что их остановят сотрудники ГИБДД, однако этого не произошло. Акция протеста в Воронеже прошла беспрепятственно.

Москва: более 100 (по другим данным - около 300) человек собрались возле станции метро "Улица 1905 года" в Москве, где Федерация автовладельцев России (ФАР) проводит в субботу митинг. Место, где проводится мероприятие, огорожено металлическими барьерами, по периметру которых рассредоточены сотрудники милиции. "Принесенные нами лозунги согласованы с правоохранительными органами, мы предупреждены об ответственности за призывы к экстремистской деятельности", - сообщил "Интерфаксу" лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев, добавив, что обстановка на площади спокойная. Однако после окончания митинга Сергей Канаев был задержан правоохранительными органами без объяснения причин. Об этом сообщил по телефону сам С.Канаев. "Как только закончился митинг, ко мне подошел полковник милиции и попросил пройти в автобус якобы для просмотра какой-то видеозаписи. Никакой видеозаписи мне предъявлено не было, по словам сотрудников милиции, находящихся в автобусе, мы следуем в ОВД "Пресненский", - сказал активист движения. Он добавил, что милиционеры не назвали причин и цели его задержания. Позднее Сергей Канаев был отпущен из милиции после профилактической беседы. "Я только что покинул ОВД "Пресненский" после того, как написал объяснение по содержанию своего выступления на митинге", - сказал С.Канаев "Интерфаксу". Также в столице состоялся автопробег по Садовому кольцу, который власти успели назвать незаконным. "Сотрудники ГИБДД, которых здесь очень много, пытаются противодействовать нашему автопробегу, однако это приводит только к остановке движения на дороге", - сообщил "Интерфаксу" активист ФАР Дмитрий Самарин в момент проведения пробега.

Также акция состоялась в Челябинске, Омске, Екатеринбурге, Тюмени, Калининграде, Биробиджане, Архангельске, Новокузнецке, Оренбурге, Санкт-Петербурге и других городах.

---

За ходом проведения акции протеста по стране можно следить на федеральных и региональных форумах в Интернете, а также по тем телеканалам и радиостанциям, которые не боятся пустить в эфир "неугодный" материал. Drom.ru будет выкладывать фотографии с акции протеста в различных городах.

ФАР призывает тех, кто не смог присутствовать на митингах лично, поставить свою подпись под письмом Медведеву на сайте организации.

Фото - Интернет-форумы, NEWS.VL.RU, ИА "Амител", NEWSru.com, NewsMiass.ru, Klops.ru.

Владивосток

Один из агитационных материалов акции

Братск

Находка

Красноярск

Барнаул

Новосибирск

Кемерово

Кемерово, "Единая Россия" в противовес протестующим

Кемерово

Екатеринбург

Миасс

Лидер ФАР Сергей Канаев (Москва)

Калининград

Веха. Первый в истории Лексуса суперкар LFA взорвал Токийское мотор-шоу

KhAS — Fri, 23 Oct 2009 05:54:58 GMT

Сколько лет компании Lexus? Созданному изначально для североамериканского рынка бренду стукнуло лишь двадцать. С чего японцы начинали? Одна модель LS 400 — и 81 дилер на территории США. Сейчас в линейке девять машин, которые продаются в более чем 70 странах мира. Седаны разных классов, кроссоверы и внедорожники, гибриды... А теперь ещё и суперкар — в Токио дебютировал Lexus LFA.

Двухместное купе — квинтэссенция опыта японских инженеров, накопленного в

Формуле-1. Серьёзно о разработке суперкара тойотовцы заговорили в 2000-м, а спустя три года был готов первый прототип. Наш главред даже видел LFA живьём на трассе Fuji. Тогда супер-Lexus был среднемоторным и голосил, как болид F1.

В итоге японцы остановились на классической компоновке, хотя в качестве материала для монокока оставили углеволокно. Такая конструкция легче и в четыре раза жёстче алюминиевой. «Крылатого металла» тоже хватает: из алюминия выполнены кузовные панели и некоторые силовые элементы. Длина автомобиля составляет 4505 мм, а ширина и высота — 1895 и 1220 мм. Lexus длиннее, чуть уже и выше Lamborghini Gallardo LP 560-4 (4345 х 1900 х 1165).

Обратите внимание: кнопка запуска двигателя находится на спице руля. За кожано-углепластиковым ободом — рычажки переключения секвентальным «роботом». Последний имеет несколько режимов работы: Auto, Normal, Sport и Wet. Для каждого подобраны особые настройки двигателя и тормозной системы.

Но если у «итальянца» двигатель V10 5.2, то здесь «атмосферник» V10 меньшего объёма — 4,8 л. Кованые алюминиевые поршни, титановые клапаны, система регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске, индивидуальная дроссельная заслонка на каждом цилиндре, система смазки с сухим картером... Результат — 552 л.с. и 480 Н•м. Причём раскручивается

чудо-двигатель до 9000 об/мин!

Вроде бы Gallardo мощнее: 560 «лошадей» и 540 Н•м тяги. Но на разгон до 100 км/ч заднеприводному Лексусу, оснащённому шестиступенчатым «роботом», требуются те же 3,7 с. И максимальная скорость идентична — 325 км/ч. Разница в массе некритична:

1480-килограммовый LFA всего на 20 кг легче «быка» из Санта-Агаты.

Ради лучшей развесовки (48 : 52) трансмиссию скомпоновали по схеме transaxle — отнесли роботизированную «секвенталку» к задней оси и объединили в один корпус с главной передачей, оснащённой блокировкой. А настройки передних двухрычажных подвесок и задней многорычажки оттачивались во время суточных марафонов «24 часа Нюрбургринга». Кстати, многие элементы шасси выполнены из алюминиевого сплава, как и однотрубные амортизаторы.

Мотор V10 семейства 1LR-GSE обладает степенью сжатия 12,0 : 1. Литровая мощность достигает 115 сил, токсичность укладывается в нормы Евро-5.

Думаете, этот Lexus, как и другие автомобили марки, выйдет дешевле основных конкурентов? Забудьте! Например, английские цены на суперкар LFA, который будет собираться только на заводе Motomachi в Японии, начинаются от 336 тысяч фунтов стерлингов ($550 800). В два раза больше, чем просят за Lambo (147 330 фунтов или $244 тысячи)!

Исключительность во всём — от внешности до цены.