Зеленый Свет

Алексей, водитель:

Пройденное расстояние в этой поездке — около 700 км. В дальней дороге на Камри чувствуешь себя комфортно. Спина не устает, ноги не затекают, кондиционер работает отлично. Особенно полезная вещь — CD-чейнджер с поддержкой MP3: всю дорогу мы слушали аудиокниги, которыми набили все слоты. Это здорово помогает не утомиться в дороге.

Михаил, водитель:

Мне довелось проехать на «камрюхе» не так много: совсем чуть-чуть по улицам Хабаровска и все 750 км по трассе до Владивостока. Впечатления, что неудивительно, остались положительные.

Знакомство с Камри началось с того, что мы поехали на драг-рейсинг, смотреть на заряженные автомобили ребят из клуба Tourer V.

Увы, но кроме парочки одиночных тестовых заездов мы ничего не увидели, так что было принято решение самим принять участие в битве на 402 м. Против русской Камри была выставлена Toyota Altezza с какими-то техническими проблемами.

Итог заездов — 1:1. Первый раз Altezza почему-то не поехала вовсе, а во второй раз у Камри не хватило сил угнаться за заднеприводным спорт-каром. Видимо, много сил у двигателя отнял включенный кондиционер :)

По трассе машина идет отлично, скорость в районе 120 км/час практически не ощущается. Разгон до 140 км/час при обгонах проходит быстро, так что опережение «тихоходов» никаких проблем не вызывало.

Часть пути из Хабаровска во Владивосток прошла под проливным дождем. Не могу не отметить тот факт, что у стеклоочистителей нет режима работы с заданным интервалом ожидания — вместо этого предусмотрен сенсор дождя, автоматически управляющий скоростью работы «дворников». Автоматика хорошо справлялась со своей работой, но действовала она гораздо чаще, чем я бы хотел. Впрочем, это дело привычки.

Спидометр у Камри размечен до 240 км/час, но даже отметку «180» стрелка не пересекала — излишний риск ни к чему. Установив в начале поездки антирадар, наш экипаж был уверен, что доблестные стражи порядка не смогут «поймать» нас, но вышло иначе. Где-то в Хабаровском крае под полное молчание нашего электронного «помощника» я был остановлен экипажем ГИБДД, на радаре красовалась цифра 146 при действующем ограничении в 90 км/час. Правда, логотипы Drom.ru и вежливость в общении с ДПС «снизили» превышение до 39 км/час, а штраф до минимальных при таком раскладе 300 рублей.

Меня до сих пор немного смущает, что лучший автомобиль для американской домохозяйки в России позиционируют как седан бизнес-класса. Но даже если рассматривать Камри как семейный седан, она от этого не перестанет быть комфортной, надежной и в меру экономичной машиной.

Николай, водитель:

Из Владивостока до Биробиджана доехали за 11 часов. Этот отрезок особых приключений не принёс — немного гравийки, много плохого асфальта, немного хорошего и т.п. Останавливались пару раз на заправку. Милиция не останавливала. Хабаровск не объезжали, проезжали через город. В Биробиджане переночевали у родственников и на следующее утро (в 10:00) двинули дальше.

И пошли мелькать за окном города и сёла Амурской области, а под колёсами легендарная «федералка».

К вечеру (22:20) добрались до Ерофей Палыча, преодолев за день около 1 150 км. Заночевали в машине (благо за бортом было тепло) возле какой-то кафэшки. За ночь не замёрзли, ноги руки особо не затекли — спать, конечно, не так удобно, как на кровати, но удобней чем во многих машинах.

Проснувшись, умывшись и перекусив, двинули в путь (06:10). На подъезде к Могоче бахнуло заднее правое колесо — издержки острых камней на жёсткой гравийке. Меняем колесо на первую запаску. Едем дальше. Проезжаем Ксеньевку, и тут чувствую — что-то не ладное. Останавливаюсь, выхожу — переднее левое почти спущено. Ставим вторую и последнюю запаску, два проколотых колеса в багажнике. Продолжать долго движение на разных колёсах и без запаски не очень разумно, поэтому до Чернышевска ехали очень медленно и аккуратно.

Чернышевск. Заезжаем в первый автомагазин — закрыт. Второй — нет резины. Третий — нет резины. Выхожу расстроенный, смотрю — около камри кто-то ходит. Спрашивает: «Так это та самая Камри?». Оказалось это был форумчанин Геннадий (на белом Чайзере). Он сказал, что у него есть знакомый, который торгует японской резиной. Звоним ему, едем. Проделав не простой путь по буеракам, ямам и оврагам (в Чернышевске это называется «дорога»), добрались до знакомого, который успешно продал нам пару бэушных японских бриджиков за 5 400 р. Дальше на шиномонтаж, переобуваться. Бриджики вперёд, оставшийся живой мишлен назад. Одно проколотое колесо, не подлежащее восстановлению, в мусор, в другое камеру и в багажник на запаску. И снова в путь, благо ехать до пункта назначения (п. Первомайский Шилкинского р-на Забайкальского края) осталось не много. К вечеру были на месте, где нас ждал тёплый приём, горячая ванна и нормальная постель.

За время пребывания в Забайкальском крае съездили в Агинский Бурятский автономный округ, который теперь входит в состав Забайкальского края.

Обратная дорога прошла без приключений. Один раз ночевали в машине где-то на «федералке», второй — в Биробиджане.

Спасибо всем, кто помогал нам в дороге.

Артем, летний тест-пилот русской Камри:

Минусы

− Неоднозначные сигналы парктроника. Нужно долго привыкать, чтобы научится ими пользоваться. Схема следующая. Датчики, расположенные в углах переднего и заднего бампера, звучат в одной тональности, а датчики, расположенные ближе к центру заднего бампера, звучат в более высокой тональности. Поэтому, когда сдаёшь назад, нужно распознать в этом оркестре нужные нотки. Зато если смог укротить эту систему, то парковаться на этом бегемоте становится проще, чем на каком-нибудь Марче или Витце.

− Магнитола выглядит вроде нормально и даже звучит неплохо для стандартной тойотовской, и mp3-чейнджер на 6 дисков к месту, но вот интерфейс подкачал. Пассажир, сидящий на переднем сиденье, хочет убавить/прибавить громкость, а вместо этого перематывает треки. Странно, но в магнитоле «русской» Камри нет кириллицы.

− Нет подсветки на кнопке «закрыть/открыть двери». Но со временем уже можешь нащупать её не глядя.

− Один индикатор включенных габаритов и ближнего света. Поэтому, чтобы определиться, что светит в данный момент (габариты или ближний), приходилось крутить переключатель до упора и потом уже в нужное положение.

− Звукоизоляция средненькая, достаточно громко слышно мотор, особенно если едешь без музыки или на обгон идёшь. Когда машина стоит на месте на холостых оборотах, то в салоне двигатель не слышно.

Плюсы

+ Хороший климат-контроль вкупе с хорошей герметизацией салона и багажника даёт потрясающий эффект. Регулировка температуры очень точная (шаг в 0,5 градуса). Воздуховоды для заднего ряда сидений. В итоге это первая машина, на которой я ездил всегда с закрытой заслонкой забора воздуха извне, с включенным кондиционером и регулировал только температуру. Всё остальное управление печкой оставалось на совести машины. При этом стёкла не запотевали, в машине было свежо и комфортно, и не воняло выхлопными и прочими газами. Правда, иногда «климат» глючил, и сам регулировал подачу воздуха с улицы, иногда не очень удачно — около грузовика или в самой пыли открывал заслонку, потом сам закрывал. Такое бывало не часто.

± Наши российские сиденья меня и порадовали, и огорчили. Порадовали удобным электроприводом сидений водителя и переднего пассажира. Регулировка очень точная (можно подобрать просто идеальное положение) и достаточно быстрая для электрического привода. А расстроили сиденья своей обшивкой — качество кожи оставляет желать лучшего. Кожа очень жёсткая и сильно пахнет. Если пробыть в кресле больше получаса, то спина может стать мокрой. Есть подогрев сидений, но в холодное время года не ездил, поэтому не пользовался.

+ Удобная «затемнялка» в салонном зеркале заднего вида. Помогает водителю сконцентрироваться на управлении авто. Гасит (затемняет) дальний свет, лупящий тебе через заднее стекло прямо в зеркало. Эту «фичу» можно один раз включить и больше не выключать. Ещё бы я добавил этот эффект в боковые зеркала.

+ Отличные задние противотуманки хорошо дополняют вышеописанное. Их можно включать, опять же, когда вам светят дальним в зеркала. Туманки яркие и хорошо помогают задуматься едущему сзади.

+ Подсветка при открывании зеркала в козырьке. Мелочь, а приятно.

+ Подогрев зеркал очень помогает в дождь и туман. Время холодного старта конечно могло быть и лучше.

+ Достаточно адекатный бортовой компьютер. По крайне мере, что касается расхода. Разница с реальными показателями расхода бензина разнится в пределах 0,2 л/100 км.

+ Кнопка «открыть багажник» на ключе. Очень удобная штука.